国企的矛盾和问题不在于所有制形式，社会主义国家有国企，资本主义国家也有国企，而且活的很潇洒，最典型的例子是法国，法国10家最大的一流企业全部是国企，如法国空客、法国国铁、法国电力集团公司、法国天然气集团。
其它的具有代表性的还有德国，如果从所有制形式来说，德国电信、大众汽车、莱茵集团、德国邮政都是属于国企，因为其大股东和重要决策方都是出自于德国联邦政府或者州政府。
还有一个国家的国企是国内许多国国企在争相效仿的榜样，那是新加坡淡马锡。
淡马锡控股成立于1974年，是新加坡政府所全资拥有的几家公司知名度最高的，却始终保持神秘。
作为豁免私人企业，该公司掌控了包括新加坡电信、新加坡航空、星展银行、新加坡地铁、新加坡港口、海皇航运、新加坡电力、吉宝集团和莱佛士饭店等几乎所有新加坡最重要、营业额最大的企业，据估算，淡马锡控股所持有的股票市价占到整个新加坡股票市场的47的电气化覆盖，电覆盖率毫无疑问是全球第一的，即使是发达国家也做不到这个水平。
电力公司要往只有几户人家的乡村架设电，至于成本，可能那个地方几千年用的电都收不回的，只因为他们是顶着国企的帽子，他们挂着全民所有制的牌子。
政府一句话，不干也得干。于是乎杀进去了，扛把子，这种时候你指望逐利性的民企来挑大梁？
早不知道跑到哪里去了。
基础设施投资指望全部市场化，广大老百姓十有八九是用不起的。像高速、地铁、公路、电力、络等基础设施，都是大几十年回本的营生，要快速回笼资本基本是不可能的，民企有能力没能力先不说，愿不愿意都是未可知。
现代化的铁路络、发达的高速公路、桥梁隧道、现代化的国防军事工业、能源及其输送络，如石油、天然气、电力、基础信息络都是国的国有企业在承担。
国的国有企业是国现代化的主力军和国家队，这是真真切切的历史，是谁都否定不了的。
张伟生道，“李教授，我还是非常佩服你的，希望大家有机会一起合作。”
李和道，“一定。”</onen>
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