飞盾-359无论是价格，还是其他，双方都没有太多的意见，合同直接准备着。
易卜拉欣再次找谢凯的时候，却没有找到人。
谢凯跟汪贵林两人去了东风动力厂。
东风动力厂这几年绝对是国内航空动力系统中发展得最快的单位，几乎网络了国内所有动力单位的优秀技术人员。
给运十配套的涡扇-8，给歼-9配套的涡扇-6两个项目都在东风动力厂继续研制，并且开始进行小批量制式。
4.5万吨大压机投产成功，使得这两个项目的关键制造工艺得到突破，现在两个项目都进入了高速发展时期。
廖东风一边带着谢凯跟汪贵林两人往总装车间内走，一边介绍着两个项目的情况。
以原本的蓉城发动机厂为基础，现在的精密加工车间里面，几乎都是全新的数控加工设备，车间也远比原来变得整洁多了。
对于机械加工的车间，无论是汪贵林还是谢凯，都没有太多的关注。
在蓉城，没有任何一家单位的机械加工设备有现在的东风动力厂强悍，404接手这家动力厂后，仅仅是设备跟厂房投资，就超过了2亿。
不过这边的机械加工能力，再怎么强，都是没法跟404基地红旗机械厂的精密机械车间强的。
四轴在东风厂，只有一台，还是压轴的是比较先进，可跟目前世界各国三代战机使用的主流发动机相比，还是要差一些，用于运输机，也不是太过好用。
所以，涡扇-6最大的作用就是作为基础，积累经验。
“是的。之前就已经做了300多个小时的整机试车，在继续研究投入后，再次生产了一个批次的4台，主要用于持续的高空试验台试车。一旦完成，就可以用到军机上进行进一步的实验。”孙宏兴奋地说到。
谢凯却没有他那样的乐观，“试验用的军机，选什么？”
“歼轰-7。目前超-7a不是太合适。”孙宏说道。
歼轰-7换上推重比超过7的发动机，无论是航程还是载弹量或者其他，都会有很大程度的增长的。
具体如何，得等到用于空中平台的实验后才知道。
谢凯点了点头，涡扇-6的进度快，这是意料之中的事儿。
在接手时候，涡扇-6的研发，已经完全符合之前的技术指标，只不过，歼-9下马了。
“涡扇-8呢？”谢凯更关注的是这。
要搞涡轮风扇的核心机，涡扇-8这种仿制美国jt3d发动机的涡扇发动机，才是真正的基础。
到时候，再融合其他的技术，搞出中国的自己的发动机。
不管是超-7b，还是未来的隐身战机，甚至是132的十号工程，谢凯都希望不再出现缺乏发动机的情况。